Exportvragen 

Handelsembargo Iran
Wij hebben een bestelling ontvangen uit Iran. Gezien het handelsembargo zouden wij graag willen vernemen of wij onze producten kunnen / mogen exporteren en zo ja of hiervoor een speciale procedure te doorlopen is?

Invulling Letter of Credit
Wij leveren regelmatig onder L/C en vragen ons af of de vervoerswijze of het vervoersdocument altijd in de L/C moet worden vermeld of kan dit opengelaten worden? Het is voor ons vaak moeilijk om vooraf aan te geven hoe de goederen worden vervoerd (zee- of luchtvracht).

Handelsnaam gebruiken bij uitvoeraangiften
Op onze uitvoeraangiften dienen wij ons EORI-nummer te vermelden. Deze vermelding gaat gepaard met onze handelsnaam. Het EORI-nummer is echter geregistreerd op onze juridische naam. Onze concrete vraag is: mogen wij ondanks dat het EORI-nummer is geregistreerd op de juridische naam, toch op de uitvoeraangifte de handelsnaam vermelden? Op onze verkoopfactuur wordt ook onze handelsnaam vermeld, echter in de voettekst vermelden we dat dit een handelsnaam is. 999 Form A oorsprongsdocument Wij gaan vanuit onze fabriek in Thailand een zending voorbereiden naar onze distributeur in Japan. Onze distributeur in Japan wil van onze kant een Form A krijgen, zodat ze invoerkorting kunnen krijgen. Ik heb het Beurtvaartadres gebeld en die hebben mij een voorraadje Form A-formulieren opgestuurd. Bestaat er ergens een handleiding voor het invullen van exportdocumenten zoals Form A en ten tweede moet ik dat invullen of doet ons transportbedrijf dat niet gewoon voor ons. Zij regelen namelijk ook de uitvoer en inklaarprocedures voor ons.

Letter of Credit bij FCA levering
Tijdens de workshop Incoterms 2010 is benadrukt dat FCA geen geschikte Incoterm is voor een zending per L/C met name vanwege het beschikkingsrecht. Wij werken met distributeurs waarbij contractueel de leveringscondities zijn vastgelegd. Momenteel werken we eraan om de contracten, waar nodig, aan te passen. Dit vergt enige tijd en de leveringscondities kunnen niet ineens gewijzigd worden zonder wederzijdse instemming van de betrokken partijen. Als gevolg hiervan ontvangen wij momenteel nog L/C's welke FCA Ulestraten, The Netherlands vermelden. Ter verduidelijking betreft het hier een locatie van ons magazijn. Verder gaat het om luchtvracht waarbij bijvoorbeeld Amsterdam de (air)port of loading is. Recentelijk zijn we erop geattendeerd door onze bank dat port of loading/airport of departure niet overeenstemt met de Incoterm FCA Ulestraten en de presentatie van de Airway Bill zou leiden tot een afwijking, waardoor het L/C gewijzigd moest worden. Mijn vraag is of port of loading/airport of departure in het L/C overeenkomstig met "named place of delivery" dient te zijn en in geval van Carriage Paid to of Carriage and Insurance Paid to overeenkomstig met "named place of destination"? Met andere woorden dient dit te allen tijde de luchthaven te zijn of geldt alleen dat bij multimodaal transport de "place of taking in charge" afhankelijk is van de gebruikte Incoterm?